Montesa-Honda

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En la primera mitad de los años '80 no corrian buenos tiempos para España, económicamente hablando. Se intensifica la restrictiva política monetaria en un intento de moderar la inflacción.

En el sector de la motocicleta, el alto nivel de deseempleo y una alta conflictividad laboral hacen echar el cierre a OSSA y a Bultaco. Por los mismos motivos Sanglas es absorbida por Yamaha. En estas circunstancias Montesa estaba dando sus últimos pasos como industria con producto propio. Montesa sobrevive pero, se tiene que enfrentar a una creciente competencia.

Debido a todo lo anterior, Montesa llega a la suspensión de pagos, pero consigue alcanzar un acuerdo con Honda y el día 1 de julio de 1986 se crea la sociedad Montesa-Honda. En Esplugas se fabrican modelos de Honda de pequeña cilindrada, como la MBX75. También se fabrica una nueva Cota, la MH que se comercializa por toda Europa a través de Honda. Al mismo tiempo se lanzan nuevos modelos de carretera como la Impala 2. De esta versión modernizada de la famosa Impala, de la que ya se ha hablado con anterioridad, se dejó de fabricar en 1989.

Durante 1985, y a fin de mejorar su competividad, Montesa tiene que realizar una importante reducción de la plantilla. Al tiempo limita al máximo su participación en la competición.

Gracias a la concesión de un crédito de la Generalitat de Catalunya, se fabrican nuevos modelos de enduro y trial. Entre estos destaca la Cota-304, primera Cota de la era moderna y con la que Montesa pretende recuperar la perdida hegemonía.

La Cota-304 fue sustituida en 1987 por la Cota-307 que alcanzó el primer año de su producción el 5º puesto del Mundial pilotada por Philippe Berlatier. Esta Cota-307 desplazó definitivamente los modelos cuyo motor estaba basado en el de la Cota-348. La Montesa Cota-307 se ha considerado la primera de una nueva generación de Cota que llegó a su cenit con la Cota-310 de 1.989 .

El resurgir de Montesa.-

En la segunda mitad de los años '80 se destina un gran capital pues van a tener lugar en España la celebración de dos eventos internacionales. Dichos eventos, a celebrar en 1992, son la Exposición Universal de Sevilla y los Juegos Olímpicos de Barcelona. La inversión extranjera aumenta y se acomete la ejecución de la línea ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Sevilla.

A finales de esta década se populariza el motociclismo español con los títulos mundiales de J. M. Aspar, A. Crivillé y Sito Pons.

Pero este buen comportamiento económico se ve truncado por una nueva crisis en 1993, en que pronto se alcanza el 34% de desempleo. Se inicia la recuperación en el año 1995.

En julio de 1986 y, cuando Montesa había recuperado gran parte de su capacidad comercial, Honda se convierte en el accionista principal de la compañía. Honda toma las riendas de la marca y esto significa un favorable cambio para Montesa. Honda, en Esplugas comienza a fabricar el popular MBX75 y los muy conocidos SH Scoopy, a los que seguirian un largo etcetera.

Por su parte, Montesa, se centra en la producción de modelos de trial, resultando en la obtención del Campeonato del Mundo por Marc Colomer en 1996, con un prototipo del modelo Cota-315.

La fábrica de Santa Perpètua de Mogoda.-

Se hace necesaria una factoria más moderna y de mayor capacidad de producción. Los motivos son los buenos resultados comerciales y la alta calidad de fabricación de Montesa-Honda S.A. Pero principalmente se busca la fabricación de modelos de gran cilindrada, especialmente para el mercado exterior. En la nueva factoria se llega a producir el modelo de mayor cilindrada fabricado en España, la Honda XL1000 Varadero.

Montesa-Honda cambian la vieja fábrica de Espluguas del Llobregat por las modernas instalaciones de Santa Perpètua de Mogoda.

En estas nuevas instalaciones, que ocupan una superficie de 86.000 m2. se producen distintos modelos. Se fabrican las distintas versiones de la Cota 4RT260 y Race Replica además de, como ya se ha indicado, la Honda XL1000 Varadero.

También alberga la sede del Repsol Honda Team de Trial, integrado por el 24 veces campeón del mundo (12 outdoor y 12 indoor) Toni Bou y por Takahisa Fujinami, campeón del mundo outdoor en 2004.