El albor del Enduro: La Cabra.-
Como ya he indicado, en los años 50 al Enduro se le conocia por Regularidad. Por recomendación de Juan 'Tei' Elizalde, Montesa adaptó una Brio 80 para su uso por caminos (otra fuente indica que se basó en la Brio 91 de 1957). Este modelo de 125 c.c. se diferenciaba de la Brio de carretera por tener sus escapes más elevados, unidos por un lado y protegidos contra las quemaduras. También se diferenciaba en el guardabarros delantero más elevado, cubrecadenas recortado, filtro de aire especial y neumáticos de tacos. Asi mismo llevaba unas bolsas encima del depósito.
A este modelo de 1957 le llamaron en broma 'La Cabra' como años después se denominó oficialmente a los modelos de Moto-Cross, las Cappra.
¡Nos vamos acercando!-
Como ya se ha indicado, la Montesa Enduro, motocicleta de la modalidad Enduro, o como se conocía entonces, Todo-Terreno, se empezó a fabricar en 1974. Esta fue el primer modelo estrictamente de Todo-Terreno que fabricó Montesa. Las anteriores, la Texas de 1966 (versión Enduro de la Impala) y la King Scorpion de 1970, no pasaban de ser meras motos polivalentes. Estaban a medio camino entre el turismo y el trail.
A petición de su importador en EEUU, Montesa fabricó el 1963 una tirada especial de la Impala Sport 175 con aspecto de moto de montaña -manillar alto, neumáticos fuera de asfalto y poco más. Se la denominó Enduro 175.
Aquella primera Enduro fue la predecesora de la Texas 250 de 1966, una nueva adaptación de la Impala en la montaña que estuvo en producción hasta el 1971 , cuando fue sustituida por la King Scorpion aparecida un año antes.
Todos estos modelos tenían en común el hecho de estar diseñados pensando en su uso por carretera y, como mucho, por caminos forestales transitables.
Los aficionados al Todo-Terreno que quisieran competir con una Montesa debían optar por adaptar una de estas motos o, mejor, una Cappra de Moto-Cross según su criterio. Al fin y al cabo, el Enduro era una extrapolación del Moto-Cross adaptada a la legislacion vigente para poder circular por carreteras.
A partir de la última versión de la King Scorpion, la King Scorpion Automix, se fabricó entre 1974 y 1976 la Rápita 250 con un motor de 250 c.c. También se fabricó entre 1974 y 1978 el ciclomotor Rápita 50 a partir de la Scorpion 50 de 1972. Ambas pretendian ser Enduros pero no lo eran. Una era más bien de carretera y el otro un ciclomotor urbano.
Las primeras verdaderas Enduros.-
Entre 1970 y 1972 Montesa fabricó un ciclomotor Enduro, la Montesa Fura. Como todos los vehículos de pequeña cilindrada que Montesa fabricaba disponia de un motor de 48,76 c.c., modelo G50, que fabricaba Montesa bajo licencia de la firma alemana JLO.
En el año 1974 Montesa decide fabricar su primera motocicleta realmente Enduro. Esta motocicleta, la Enduro 250 estaba basada en la Cappra VRS y amplió las motocicletas enduro fabricadas en España. En ese momento sólo se fabricaban en España la Matador de Bultaco y la Enduro de OSSA.
Desde este momento, el Departamento de Investigación y Desarrollo de Montesa, que lo dirige Pedro Pi, la Enduro evolucionó año tras año. Se fueron incorporando las ideas generadas por los pilotos de la marca, sobre todo por Carlos Mas.
Y es que Carlos Más fue Campeón de España de Enduro pilotando diferentes Montesas durante siete años consecutivos, de 1979 a 1986. Fue 2º en los años 1988 y 1989. Pero en realidad el primer título conseguido por Montesa en la categoría de Enduro fue el de Bartolomé Quesada en 1976 en la categoría de 75cc, con una Enduro L 75.
En 1976 se lanzan las pequeñas Montesas Enduro que tuvieron una gran acogida por parte de los jovenes de la época. La Montesa Enduro 75 L y la Montesa Enduro 125 L. La única diferecia entre ambas era la cilindrada. La primera estaba dirigida al mercado de ls jovenes entre 16 y 18 años, ya que la legislación permitia conducirla. Aunque tenía una gran competencia con las Bultaco Lobito y Frontera, ambas de 74 C.C.
En el mismo año de 1976 se renueva la Montesa Enduro 250 lanzándose los modelos A, H y K.
Al año siguiente, en 1977, y destinadas al mercado italiano, Montesa produce la Cappra 125 VA Regolaritá (Regolaritá significa Enduro en italiano). Era básicamente una Cappra 125 a la que se había adaptado un conjunto de luces para poder circular legalmente.
También en 1977 se renueva la Enduro 125 H, y se comienza a fabricar la Montesa Enduro 250 H6, provista de cambio de seis velocidades.
En 1978 se lanza la famosa Enduro 360 H6.
La Montesa Enduro 360 H6 es la evolución de la Enduro 250 que nació en 1974. Una moto notablemente mejorada con respecto a su antecesora, que además era más deportiva y minuciosamente fabricada.
El modelo Enduro 360 H6 derivaba directamente de la Cappra de motocross.El motor era un monocilíndrico de 2 tiempos y 349,6 cm3 que desarrollaba una potencia de 37,5 cv a 6.500 rpm con un carburador Bing de 36mm. Este grupo permitía impulsar la motocicleta a unos casi 140 km/h reales con su cambio de seis relaciones. Las primeras series tenían el depósito de color rojo y una estética similar a la Enduro 250 H pero con escape de tipo bufanda.
En 1979 se hace un rediseño de los tres modelos y al pequeño se le incluye el cambio de 6 velocidades, pasándose a denominarse Enduro 75 H6. También se renovó la Enduro 125 H6.
Los modelos de 75, 125 y 360 c.c.son desde el punto de la estética más modernos con el depósito en forma de joroba y en color amarillo.Las suspensiones eran de mayor recorrido. El modelo de 250 c.c. mantiene el característico color rojo.
Los cuatro modelos se vuelven a renovar en 1981. En ese año se fabricó la última versión de la 360 H6 con muy pocos cambios, destacaba su depósito de color blanco.
En el año 1982 se lanza la Montesa Enduro 80H7 es la evolución de la Enduro 75H6, que a su vez evoluciona de la Enduro 75L. A pesar de su nombre la cilindrada exacta es de 74c.c. para poder ser conducida a los 16 años. También a pesar de denominarse H7, el motor transmitía su potencia a través de una caja de cambios de 6 velocidades. La carrocería era lo que llamaba más la atención de la moto, con un depósito tipo jumbo heredado de las Cappra VF, con capacidad de 9,1 litros. Disponia de un asiento muy similar al de las Enduros 360, desmontable por tirantes elásticos que facilitaban la accesibilidad mecánica.
Esta se actualiza al año siguiente (y también la Enduro 75L) y se fabrica hasta 1986 en que se finaliza definitivamente de producir Enduros de esta cilindrada.
En 1984 se lanza la Montesa Enduro H7, replica de la moto con la que Carlos Mas había ganado el campeonato de España (mto que se había empezado a fabricar en 1983). Por un contrato con el Ministerio de Defensa se fabricaba también una versión militar. También, y con el depósito de color blanco se lanza la Enduro 250 H7.
El proyecto Alcor XLV.-
Montesa, antes de asociarse con Honda, cosa que ocurre el 1 de julio de 1986, materializa el proyecto Alcor XLV.
En la primera mitad de los años '80 no corrian buenos tiempos para España, económicamente hablando. Se intensifica la restrictiva política monetaria en un intento de moderar la inflacción.
En el sector de la motocicleta, el alto nivel de deseempleo y una alta conflictividad laboral hacen echar el cierre a OSSA y a Bultaco. Por los mismos motivos Sanglas es absorbida por Yamaha. En estas circunstancias Montesa estaba dando sus últimos pasos como industria con producto propio y acomete lo que se denominó proyecto Alcor XLV. Como curiosidad la cifra en números romanos XLV hace referencia al año 1945, año en que apareció la primera Montesa, la A-45.
En este proyecto, desarrollado conjuntamente con la Escuela de Ingenieros Industriales de Barcelona, se trataba de obtener un motor sin vibraciones excesivas. Se realizó un motor con un pistón añadido. Este motor, que se presentó en Barcelona en 1983, se montó en alguna Enduro 125 H7 y Cota 242.
Finalmente este proyecto, como muchos otros, se abandonó dada la situación económica de Montesa en esos momentos.